涅瓦大街地铁站

涅瓦大街站是地铁莫斯科-彼得格勒线的一座车站,位于干草广场站与高尔基站之间,坐落于历史中心的核心地带。该站于1963年7月1日开通,以其下方通过的城市主干道命名。这是本市第一座完全没有地面站厅建筑的地铁车站。

该站最初计划设在普列汉诺夫广场(即今喀山广场)附近,在早期设计方案中曾使用过其他名称。修建站厅及通往米哈伊洛夫斯卡娅街、杜马街和涅瓦大街出口的通道时,不得不拆除部分原有建筑:路易吉·鲁斯卡设计的门廊以及贾科莫·夸伦吉建造的“佩林内商场”拱廊都被拆除。门廊于1972年按调整后的比例重建。后来,在修建通往格里鲍耶陀夫运河的出口时,恩格尔哈特大楼——如今爱乐乐团小厅的所在地——也不得不局部拆除后重新复原。

该站的地下站厅为深埋式柱厅结构,由建筑师斯维亚托斯拉夫·马约菲斯和工程师鲍里斯·马克西莫夫设计,埋深达63米。拱顶与立柱经过粉刷处理,下缘装饰有抛光铝制线脚,中央大厅则铺设了辉长岩与拉长石地面。站台墙面最初贴有红色玻璃砖,2006年改用人造石材。相较于如此核心的地理位置,车站的装饰颇为简朴:换乘厅内那份授予地铁系统列宁勋章的法令文本,是唯一的装饰。

1967年11月,车站北端开通了通往“商场站”的换乘通道;1968年4月,又开通了两站共用的、通往格里鲍耶陀夫运河的第二出口。由此形成了圣彼得堡地铁中唯一一处刻意分流的换乘枢纽:一部分扶梯只通往“商场站”,另一部分则只通往运河出口。在向“高尔基站”方向掘进区间隧道时,施工人员在马尔斯校场地下意外遇到一处此前未知的含水层,导致隧道不得不以极限坡度骤然下沉——列车行进时,首节车厢比末节车厢低出整整六米。正因如此,马尔斯校场附近的车站始终未能建成,而这段区间也成为世界上最深的地铁区间之一,深度达126米。

如今,前往该站只能经由地下人行通道,这些通道也是本市同类设施中最古老的。站厅的照明系统曾多次更新:水银灯先后被钠灯取代,自2021年起又换成了LED灯具。得益于地处涅瓦大街与格里鲍耶陀夫运河交汇处的位置,该站至今仍是市中心客流最繁忙的枢纽之一。

这座车站的历史,展现了在密集的历史街区中修建地铁所付出的代价:建筑遗迹的拆除与重建、地下意外出现的障碍,以及原定方案的一再更改。尽管如此,这座车站早已成为圣彼得堡市中心交通体系中不可或缺的一部分,每天承载着数以万计乘客的往来。