陀思妥耶夫斯基地铁站

在弗拉基米尔广场、扎戈罗德内大街的起点处,坐落着陀思妥耶夫斯基地铁站的地面站厅——这是圣彼得堡地铁中少数几座以具体作家命名的车站之一。该站隶属拉赫金-普拉沃别列日线,并通过通道与弗拉基米尔站相连。

车站建设始于1980年,当时的设计名称为"弗拉基米尔第二站"。后来因毗邻库兹涅奇内巷的费奥多尔·陀思妥耶夫斯基故居博物馆及同名街道而正式定名。为修建地面站厅,原计划拆除相邻的杰尔维格公馆,但这一方案在1986年引发了改革开放时期列宁格勒最早的一批文物保护民间行动:活动人士征集签名,并在弗拉基米尔广场举行集会。最终,地铁建设者找到了既能保留该建筑又能完成施工的方案,车站于1991年12月30日正式开通。

站厅由建筑师瓦连京·希利琴科与亚历山大·康斯坦丁诺夫设计,特意下沉至周边街区的院落之中,以免破坏老城区的整体风貌;2006年,附近建起了八层的"摄政厅"商业办公综合体,如今前往站厅须经其一楼通行。车站的地下大厅为深埋式柱厅结构,深约六十二米,由建筑师亚历山大·茹克与亚历山大·托克曼设计。大厅立柱以灰色花岗岩饰面,沿站台一侧的墙壁则镶嵌与地面同色的石灰岩;大厅尽头设有一幅马赛克壁画《陀思妥耶夫斯基笔下的彼得堡》,由谢尔盖·列宾、弗拉基米尔·苏霍夫、伊万·乌拉洛夫、尼古拉·福明与叶夫根尼娅·茹克等一组艺术家共同创作。

1989年,在修建通往弗拉基米尔站的通道时发生了一起事故:地基下沉,相邻建筑出现沉降,部分居民一度被临时疏散,这一区段的列车此后长期限速行驶。尽管如此,工程最终仍得以完工,车站开通后立即成为市中心最繁忙的换乘枢纽之一。

车站南端通往设有四部自动扶梯的大厅,可换乘至弗拉基米尔站;自2016年7月1日起,该换乘通道启用了乘客靠左通行的规则。沿线路继续前行,车站之后设有一条通往另一条地铁线路——弗伦泽-滨海线的技术联络线;在2009年斯帕斯卡亚站开通之前,这条联络线曾被当作普通区间用于运送乘客,2024年8月还曾一度恢复两天用于载客。地面站厅仅在工作日的白天时段开放。

陀思妥耶夫斯基站仍是少有的、整体设计围绕单一文学主题展开的地铁站范例:花岗岩拱顶与马赛克壁画,让乘客联想起这位与该街区密不可分的作家——从弗拉基米尔广场到库兹涅奇内巷,陀思妥耶夫斯基正是在那里度过了生命中的最后岁月。