新阿尔巴特桥

新阿尔巴特桥横跨莫斯科河,连接莫斯科西区的库图佐夫大街与市中心的新阿尔巴特街,桥梁位于塔拉斯·舍甫琴科堤岸与斯摩棱斯克堤岸之间。这是俄罗斯最早采用焊接方式连接跨径中金属与钢筋混凝土结构的桥梁之一,桥面板还预先以高强度钢筋施加了预应力。该桥最初以邻近的加里宁大街命名为“加里宁桥”,1991年更为现名。桥梁附近矗立着俄罗斯政府大楼(白宫)和原经互会大楼;沿河而上是巴格拉季昂桥,沿河而下则是地铁菲廖夫线的跨河桥梁。

修建该桥的计划早在1935年的《莫斯科重建总规划》中就已列入,设计工作则始于1939年。建筑师亚历山大·弗拉索夫的工作室提出了三跨梁式方案,河道跨径拟采用灌注混凝土的管状拱结构,不设岸墩。列昂尼德·波利亚科夫、安德烈·布罗夫和尼古拉·科利同时参与了建筑外观的设计:一人设想在桥墩上设置带浮雕和方尖碑的塔柱,另一人构想了柱廊下通往堤岸的台阶,第三人则设想了象征苏联各民族团结的巨型雕塑。最终,弗拉索夫的工程方案与科利的装饰方案获批实施,但战争令工程中止。

直到1950年,设计工作才得以恢复,此前的战前方案被全部放弃。1951年3月,莫斯科建筑委员会审议了两个方案:一是鲍里斯·纳杰任设计、跨径162米、饰以花岗岩贴面的钢筋混凝土拱桥;二是康斯坦丁·雅科夫列夫与米哈伊尔·鲁坚科提出的同等跨径、宽47米的钢拱桥方案。最终选定了钢结构方案。工程由第4桥梁工程队于1954至1957年间施工,设计者为工程师鲁坚科、捷廖欣、克留奇科夫及建筑师雅科夫列夫、杜什金;原计划设置雕塑的柱子始终未能建成。

1993年10月4日,这座桥梁成为一场剧烈事件的中心舞台:坦克正是从这里向苏维埃大厦开火,当时反对总统解散议会法令的人士正聚集在楼内——这一幕成为那年政治危机中最具标志性的场景之一。

从结构上看,这是一座三跨钢-钢筋混凝土组合梁桥:一根连续梁跨越河道与两岸堤岸,跨径分别为72.6米、108.0米和72.6米,桥梁本身与水流方向约成73.5度夹角。跨径结构采用М16С牌号钢材焊接而成,由12根主梁组成,每隔9米通过横向框架连接;桥面板预先以高强度钢丝束施加压应力,以便与金属结构共同受力。

到21世纪初,检测发现桥梁存在严重老化问题——跨径下垂、金属锈蚀、防水层失效,因此2003至2004年间进行了自建成以来的首次大修:纠正了下垂变形,更换了桥面板和路面铺装,更新了饰面和护栏。2004年7月3日恢复通车,如今这座桥梁仍是连接莫斯科市中心与库图佐夫大街的主要交通干道之一。