里捷伊内桥

里捷伊内桥横跨涅瓦河,将圣彼得堡市中心与维堡区连接起来。它是这条河上建成的第二座永久性桥梁,也是全市水最深的渡口之一——桥下涅瓦河深达24米。桥梁的锻造铸铁栏杆已被列为文化遗产保护对象。

该桥的名称自1851年起见诸记载,得名于曾坐落在左岸的“里捷伊内”铸炮厂。在永久性桥梁建成之前,这里曾架设浮桥摆渡,其中包括后来因铸炮厂拆除而迁至里捷伊内大街轴线上的复活桥。1875年,按照工程师阿曼德·斯特鲁维的设计方案,开始修建石质桥墩和金属跨梁,该方案由亚历山大二世皇帝亲自批准,他还亲自为桥梁奠基安放了第一块基石。1879年通桥时,这座建筑被正式命名为亚历山大二世桥,但民间很快就沿用了它的历史名称——里捷伊内桥。

大桥的五个拱形跨孔以及左岸附近的开合装置,均架设在巨大的花岗岩桥墩之上,桥墩采用沉箱基础——是当时俄国所用规模最大的沉箱。开合旋转桁架最初靠人工绞盘转动,后来改用水轮机驱动。按建筑师卡尔·拉豪设计图样打造的铸铁栏杆上,饰有带城市纹章的涡卷饰以及游弋于海兽之间的美人鱼形象——这些装饰在后来的桥梁改建中依然得以保留。里捷伊内桥是圣彼得堡第一座装有电力照明的桥梁,曾安装亚布洛奇科夫式弧光灯,不过很快便被更为普及的煤气照明所取代。

大桥的建造过程也伴随着悲剧:1876年9月,一处桥墩突然沉降,泥土涌入沉箱,造成工人死亡;一年后另一沉箱发生爆炸,又夺去更多人的生命——建桥期间共约有四十人罹难。列宁格勒围城期间,这座桥获得了“魔鬼之桥”的不祥绰号:该渡口及芬兰车站一带尤其频繁遭受炮击。1966年至1967年间,大桥按工程师列夫·维尔德格鲁贝的设计方案进行了大修:加固了桥墩,并将跨梁更换为新的金属梁,同时保留了渡口的历史风貌。

如今,里捷伊内桥依然是中央区与维堡区之间的重要交通干线,其带有独特栏杆的轮廓也是涅瓦河沿岸的标志性景观之一。在通航季节,大桥仍会开启,让船只得以通过市区内河道最深的地段之一。

里捷伊内桥的历史,将19世纪末的工程成就、为建桥而牺牲的生命,以及围城岁月中的悲壮篇章交织在一起。自1879年保存至今的栏杆,使这座桥成为一处罕见的纪念物,将现代工程结构与上上个世纪真正的装饰艺术融为一体。