克拉辛号破冰船

克拉辛号破冰船最初以"斯维亚托戈尔"号之名下水,如今永久停靠在圣彼得堡,作为加里宁格勒世界海洋博物馆的一个分馆。该船于1916年至1917年间在英国纽卡斯尔的阿姆斯特朗船厂建造,由海军部下单订造,耗资超过400万卢布。设计沿袭了破冰船"叶尔马克"号的思路,但配备了功率约一万马力的加强型主机;未来的作家叶夫根尼·扎米亚京当时担任船舶工程师,参与了建造工作。1917年秋,船上升起圣安德烈海军旗,该船被编入北冰洋舰队。

1918年夏,为阻止英国干涉军抵达阿尔汉格尔斯克,该船在北德维纳河口被有意凿沉;部分参与此事的水手后来遭到枪决。干涉军随后将船打捞出水并带往英国,该船曾在斯卡帕湾附近参与扫雷。1922年,工程师阿列克谢·克雷洛夫与贸易代表列昂尼德·克拉辛协助苏维埃政权将这艘破冰船赎回;五年后,该船便以克拉辛之名命名。

克拉辛号于1928年声名远扬:飞艇"意大利"号在北极坠毁后,在所有前往营救的船只中,唯有这艘破冰船成功抵达诺比莱将军幸存同伴所在的冰上营地,将他们救上船;返航途中,它还救助了被浮冰撞破船体的德国邮轮"蒙特塞万提斯"号,该轮当时载有约1500人。凭借这次救援行动,全体船员获得了苏联的一项高级劳动荣誉奖章。战争爆发时该船正在国家东部沿海一带,为驶往北冰洋航线,不得不横渡两大洋并穿越巴拿马地峡;1942年,该船先后三次加装武器——起初装配美制与英制火炮,随后换装加强型苏制火炮,在一次北方护航行动中,船上防空炮手还击落了一架敌机。

战争胜利后,该船继续在北冰洋服役,50年代末在民主德国进行大修,上层建筑外观因此改变;自1972年起,它被改装成为在北方海域勘探石油与天然气的地质工作者提供电力的浮动电站。到1989年,维护这艘已退役破冰船的费用难以为继,经过长期协商,该船先被移交至民间的国际科学史基金会,随后又转交给"捷希梅克斯"企业;正因如此,这艘未来的博物馆船才未被拆解回炉。1991年至1992年间,该船获得历史文物地位。2014年秋,该船在喀琅施塔得接受了维修:船体经过清洗与重新油漆,阀门、螺旋桨与舵也得到了整修。