克里米亚桥

克里米亚桥是莫斯科河上一座悬索桥,位于花园环路线路上,连接祖博夫斯基林荫道与克里米亚瓦尔街。现存桥梁建于1938年:建筑设计部分由亚历山大·弗拉索夫完成,工程计算由鲍里斯·康斯坦丁诺夫负责。桥名或与克里米亚广场及瓦尔街有关,或源自古老的“克里米亚渡口”,亦或与16世纪曾坐落于此的克里米亚汗庭院有关。2007年,该桥被列入莫斯科受保护文化遗产名录。

自古以来,此处便有一处渡口,克里米亚鞑靼人袭击莫斯科时曾利用它渡河——这也是“克里米亚”这一名称由来的原因;“克里米亚渡口”一词最早见于1673年的文献记载。1612年8月,动乱时期的事件曾在这处渡口展开:民兵骑兵渡河突袭霍德凯维奇统领军队的侧翼,库兹马·米宁率三支骑兵队在克里米亚庭院附近彻底击溃了敌军。此后这里曾运营一处商业渡口,1780年代因沃多奥特沃德内运河的建设导致水位上升,人们又架设了一座由木筏组成的浮桥。

19世纪初,临时渡口被一座永久性木桩桥取代,但频繁的洪水令其屡需维修,1873年,工程师阿曼德·斯特鲁维和弗拉基米尔·施佩耶尔设计建造了一座金属桥。桥体为镂空桁架结构,车道设于其中,入口处建有小塔楼,因此该桥获得了“捕鼠器”的绰号。早在1920年的全俄竞赛上,人们便已讨论更换这座桥梁,但当时工程师尼古拉·斯特列列茨基所推荐的方案未能付诸实施,直到1935年这一构想才被重新提上日程。

在莫斯科河新桥梁设计竞赛中,评审团选定了弗拉索夫团队的方案——该团队采纳斯特列列茨基的建议,选择了以方尖碑式桥塔支撑的悬索结构,而非厚重的拱形结构。1936年,旧金属桥被下移约五十米,暂时保留使用,与此同时,新的链式桥梁则在原址上借助美制“韦尔利”起重机组装完成。开通典礼于1938年5月1日举行:这座桥梁成为莫斯科第一座悬索桥,也是战前欧洲同类结构中规模最大的一座。

康斯坦丁诺夫部分借鉴了科隆莱茵河大桥的结构原理,这种做法在当时的国内桥梁建设中颇为罕见:两对高27米的桥塔顶部彼此并不相连,而长达297米的承重锁链则采用了特种高强度“ДС”钢材制成。整座渡口全长668米,其中桥梁本身长262.5米,宽38.4米;建造过程中共耗用约一万吨金属材料——该桥至今仍是世界桥梁中用钢量的纪录保持者,也是莫斯科河上唯一的悬索结构桥梁。

2001年和2012年,该桥在不中断交通的情况下进行了改造:更换了花岗岩饰面和路面铺装,更新了防水层及金属防腐保护。如今,克里米亚桥不仅是花园环路的交通要道,也是战前苏联建筑中最具辨识度的工程纪念物之一。