Крымский мост

Крымский мост — висячая переправа через Москву-реку на трассе Садового кольца, соединяющая Зубовский бульвар с улицей Крымский Вал. Нынешнее сооружение построено в 1938 году: архитектурную часть проекта выполнил Александр Власов, инженерные расчёты — Борис Константинов. Название связывают то ли с Крымской площадью и Валом, то ли с древним Крымским бродом, то ли со двором крымского хана, стоявшим здесь в XVI веке. В 2007 году мост включили в реестр охраняемых памятников культуры Москвы.

С давних времён здесь существовал брод, которым пользовались крымские татары во время набегов на Москву, — отсюда и закрепившееся название; впервые «Крымский брод» упоминается в документах 1673 года. В августе 1612 года у этого брода разворачивались события Смутного времени: конница ополчения ударила через реку во фланг войску гетмана Ходкевича, а Кузьма Минин с тремя конными сотнями довершил разгром противника у Крымского двора. Позже здесь работала коммерческая переправа, а после подъёма уровня воды из-за строительства Водоотводного канала в 1780-х поставили наплавной мост из плотов.

В начале XIX века временную переправу сменил постоянный деревянный мост на сваях, но частые паводки требовали ремонта, и в 1873 году построили металлический мост по проекту инженеров Аманда Струве и Владимира Шпейера. Ажурная ферма с проездом внутри и башенками у въездов принесла мосту прозвище «мышеловка». Замену этой переправы обсуждали ещё в 1920 году на всероссийском конкурсе, но рекомендованный тогда проект инженера Николая Стрелецкого остался нереализованным, и к идее вернулись лишь в 1935 году.

На конкурсе новых мостов через Москву-реку жюри выбрало проект коллектива Власова, который по совету Стрелецкого выбрал висячую конструкцию на столбах-обелисках вместо массивных арок. Старый металлический мост в 1936 году передвинули на полсотни метров вниз по течению, временно оставив в эксплуатации, а на его месте смонтировали новый цепной мост американскими кранами «Верлей». Открытие состоялось 1 мая 1938 года: переправа стала первым висячим мостом Москвы и крупнейшим сооружением такого типа в довоенной Европе.

Принцип конструкции, отчасти заимствованный Константиновым у моста через Рейн в Кёльне, для отечественного мостостроения был редкостью: две пары 27-метровых пилонов не соединены между собой поверху, а несущие цепи длиной 297 метров изготовлены из особо прочной стали марки «ДС». Общая длина переправы — 668 метров, из которых на сам мост приходится 262,5 метра при ширине 38,4 метра; на строительство ушло около десяти тысяч тонн металла — мост остаётся рекордсменом по расходу стали среди мостов мира и единственной висячей конструкцией на Москве-реке.

В 2001 и 2012 годах мост реконструировали без остановки движения: заменили гранитную облицовку и покрытие, обновили гидроизоляцию и антикоррозийную защиту металла. Сегодня Крымский мост остаётся не только транспортной артерией Садового кольца, но и одним из самых узнаваемых инженерных памятников довоенной советской архитектуры.