红桥

红桥横跨莫伊卡河,沿戈罗霍瓦亚街的轴线而建,连接着圣彼得堡市中心的喀山岛与第二海军部岛。在众多以颜色命名的彼得堡桥梁中,它占有特殊地位:在莫伊卡河上按工程师威廉·盖斯特标准图纸建造的所有桥梁中,唯有此桥完好保留至今,外观未曾改变。该桥被列入俄罗斯联邦历史文化古迹名录。

早在1717年的地图上,此处便已标有一座木桥。1737年,工匠赫尔曼·范·博勒斯建造了一座吊桥,桥中央留有约70厘米宽的缝隙,供桅杆船只通过。十五年后,警察总监塔季谢夫特别下令,要求红桥、绿桥和蓝桥都保持吊桥形式并漆成绿色——这道命令用在如今的桥名上听来颇为讽刺。到18世纪末,该桥已被改建为木结构桥梁,吊装机构被拆除。

1808年,在莫伊卡河两岸开始铺设花岗岩护岸的同时,一座按照盖斯特标准设计、参照已经过实践检验的绿桥方案建造的单跨铸铁桥也开工兴建。拿破仑战争使工程停滞至1813年,直至1814年方才竣工;桥跨的铸铁构件由乌拉尔的杰米多夫工厂铸造。沙皇亚历山大一世出席了隆重的开桥仪式,并第一个驶过这座新桥。

桥名本身源自这座木桥当年的颜色:该桥被漆成白色后,1738年经建设委员会法令正式定名为"白桥",自1778年起才改用如今的名称。红桥与绿桥、蓝桥,以及后来改名的黄桥一起,构成了彼得堡人熟悉的莫伊卡河沿岸颜色标识系统。桥头两端装饰着顶端饰有镀金圆球的花岗岩方尖碑与托架上的灯具,栏杆图案与河堤本身的铁艺护栏图案相呼应。

到20世纪中叶,桥梁承重结构已经老化:1924年至1950年间,桥墩与桥跨结构发生变形,箱形构件接缝处开裂,连接螺栓断裂,肋板上出现约四十道深裂缝。专门委员会认定该桥处于危险状态,1953年至1954年间,工程师弗·弗·布拉热维奇用带有钢筋混凝土桥面板的焊接金属拱替换了铸铁构件,同时保留了原有外观;建筑师阿·勒·罗塔奇则修复了花岗岩方尖碑与灯具。

1998年的修复更新了灯具并复原了栏杆,2011年金属构件重新上漆,2023年3月至10月的工程则包括清洗花岗岩、修理栏杆和恢复装饰细节。如今桥上设有三条车道和人行道,附近还保留着历史悠久的沿河建筑,包括昔日的"埃斯德斯与斯赫伊法尔斯"商行大楼。

历经一个半世纪的使用以及20世纪中叶对承重结构的彻底更新,红桥依然是莫伊卡河诸桥中盖斯特时代原貌保存最为完好的罕见范例,也是老彼得堡工程艺术的重要见证。