基辅火车站

位于多罗戈米洛沃区同名广场的基辅火车站,是联邦级建筑与工程艺术保护文物,也是莫斯科十座火车站之一。1934年之前,它因线路终点站而被称为布良斯克站,如今的这座建筑是为纪念博罗季诺会战一百周年而建造的纪念性建筑,这一初衷决定了它整体的艺术构思。

在原有的、建于1899年的车站基础上修建新站的决定,是在1912年——卫国战争1812年百年纪念之年——作出的。由于车站位于通往博罗季诺的道路起点,市政当局首先要求按照建筑师罗曼·克莱因的设计修建博罗季诺桥,以疏解交通压力。车站主楼连同站台雨棚由建筑师伊万·列尔别格设计,并有维亚切斯拉夫·奥尔塔尔热夫斯基参与,建于1914至1918年间;奠基石于1914年5月放置,首班列车于1918年2月18日从站台发出,尽管装修工程又持续了数年。

建筑采用新古典主义风格,并带有帝国式元素,两座主入口的门廊形似凯旋门,象征着对拿破仑战争的胜利;这一主题由谢尔盖·阿廖申的雕塑及画家费奥多尔·列尔别格与伊格纳季·尼文斯基绘制的大厅壁画进一步强化。车站在工程上的亮点是弗拉基米尔·舒霍夫设计的站台雨棚——一座巨大的抛物线形拱顶,长321米、跨度近48米、高28米,由三铰式钢桁架支撑,以整片玻璃覆盖站台。

1940至1945年间,车站北侧加建了近郊售票厅及基辅地铁站,由德米特里·切丘林以威尼斯宫殿风格设计,不过基座部分的施工早由建筑师亚历山大·库拉金开始。2003至2004年间,站台雨棚按简化方案进行了改建:原有的铆接拱架仅保留四座,其余替换为焊接结构,玻璃也换成了透明聚碳酸酯板。车站塔楼上至今仍保留着一座机械钟,过去每年需人工调校两次。

如今,基辅火车站依然是首都最繁忙的交通枢纽之一,列车由此发往卡卢加、布良斯克、图拉方向,并进一步通往乌克兰及俄罗斯南部地区;客流量高峰时每小时超过400人次。整个建筑群面积超过3.6万平方米,尽管经历了21世纪的多次改建,车站依然保留着历史建筑风貌。

基辅火车站的历史,将舒霍夫的工程才华、列尔别格的建筑造诣,以及纪念1812年胜利的纪念性构思融为一体——这种实用功能与纪念性象征意义的结合,在交通建筑中十分罕见。正因如此,这座建筑不仅是一座仍在运营的火车站,也是莫斯科20世纪初重要的建筑纪念碑之一。