Киевский вокзал

Киевский вокзал на одноимённой площади в Дорогомилове — памятник архитектуры и инженерного искусства федерального значения, один из десяти московских вокзалов. До 1934 года он назывался Брянским по конечной станции линии, а нынешнее здание строилось как монументальный памятник столетию Бородинского сражения, что определило весь его художественный замысел.

Решение о возведении нового вокзала на месте прежнего, построенного в 1899 году, приняли в 1912 году — юбилейном для Отечественной войны 1812 года. Поскольку вокзал стоял у начала дороги на Бородино, городские власти сперва потребовали построить Бородинский мост по проекту архитектора Романа Клейна, чтобы разгрузить транспортные потоки. Само здание с дебаркадером возводили в 1914–1918 годах по проекту архитектора Ивана Рерберга при участии Вячеслава Олтаржевского; первый камень заложили в мае 1914 года, а первый поезд отправился от перрона 18 февраля 1918 года, хотя отделочные работы продолжались ещё несколько лет.

Здание выполнено в стиле неоклассицизма с элементами ампира, а два парадных портала напоминают триумфальные арки, отсылающие к победе в войне с Наполеоном; тему усиливают скульптуры Сергея Алёшина и росписи залов художников Фёдора Рерберга и Игнатия Нивинского. Инженерным украшением вокзала стал дебаркадер конструкции Владимира Шухова — гигантский арочный свод параболической формы длиной 321 метр, шириной пролёта почти 48 метров и высотой 28 метров, перекрывающий платформы сплошным остеклением на трёхшарнирных стальных фермах.

В 1940–1945 годах с северной стороны пристроили корпус пригородных касс со станцией метро «Киевская», спроектированный Дмитрием Чечулиным в духе венецианских палаццо, хотя строительство цоколя начал ещё архитектор Александр Кулагин. В 2003–2004 годах дебаркадер реконструировали по упрощённой схеме: из первоначальных клёпаных арок сохранили только четыре, остальные заменили сварными конструкциями, а стекло — прозрачным поликарбонатом. На башне вокзала по сей день сохраняются механические часы, ранее переводившиеся вручную дважды в год.

Сегодня Киевский вокзал остаётся одним из самых загруженных транспортных узлов столицы, откуда отправляются поезда в сторону Калуги, Брянска, Тулы и далее на Украину и в южные регионы России; пассажиропоток превышает 400 человек в час. Площадь всего комплекса составляет более 36 тысяч квадратных метров, а вокзал по-прежнему сохраняет исторический архитектурный облик, несмотря на реконструкции XXI века.

История Киевского вокзала объединяет инженерный талант Шухова, архитектурное мастерство Рерберга и мемориальную идею, посвящённую победе 1812 года, — редкое для транспортного сооружения сочетание практической функции и монументального символизма. Именно поэтому здание остаётся не только действующим вокзалом, но и одним из значимых памятников архитектуры начала XX века в Москве.