喀山桥

喀山桥横跨格里鲍耶陀夫运河,恰好位于涅瓦大街的轴线上,连接着圣彼得堡历史中心的喀山岛和斯帕斯基岛。它与喀山大教堂及同名广场共同构成一个整体建筑群,附近还矗立着“胜家”公司大楼。该桥被列入联邦级文化遗产名录,是继蓝桥和药剂师桥之后全市第三宽的桥梁,同时也是最低矮的桥梁——桥拱下方禁止通航。

1716年,在涅瓦大街与克里武沙河交汇处,这里出现了第一座木质桥梁,当时被命名为圣母诞生桥,得名于附近的圣母诞生教堂。当克里武沙河河床被砌上花岗岩、改造成叶卡捷琳娜运河后,这座木桥于1766年被替换为单跨石砌拱桥,工程由工程师瓦·伊·纳济莫夫和伊·米·戈列尼谢夫-库图佐夫主持——后者正是未来元帅米哈伊尔·库图佐夫的父亲。1783年起,该桥因附近新建的喀山大教堂而改称喀山桥,1923年至1944年间曾一度以格奥尔基·普列汉诺夫的名字命名。

1805至1806年间,随着喀山大教堂在附近竣工以及涅瓦大街相邻路段的改造,这座桥梁最终定型为如今的模样。按照建筑师路易吉·鲁斯卡的设计,桥梁被拓宽至现有尺寸,拆除了桥墩的粗琢石饰面和通往水面的台阶,使坡道更为平缓,并将铸铁栏杆替换为花岗岩护墙。桥拱为无拱心石的抛物线形砖砌拱券,外覆花岗岩拱面;架在木桩之上的桥墩同样以花岗岩包覆。全桥长度仅约17.5米,而宽度却超过95米——几乎整座桥体都隐没在大街路面之下。

1880年,桥上铺设了马拉有轨电车轨道,人行道也铺上了花岗岩,后来又进行了拓宽。1912年的一次勘查发现,由于缺乏防水层,桥拱已出现损坏,1934年用喷射混凝土予以加固。1999至2003年间进行了一次大修,覆盖了宽53米的桥拱:加固了桥墩砌体,铺设了防水层,并更换了花岗岩路缘石。同期在桥面下发现了四十五对旧电话电缆,其中最早的一批可追溯至1910年。

如今,桥上设有八条机动车道以及由花岗岩路缘石与车行道隔开的人行道;护栏为不设镂空栏杆的实心花岗岩护墙。桥旁是“涅瓦大街”地铁站的地面出入口,出口直通运河沿岸;同一运河上相邻的桥梁,一侧是意大利桥,另一侧是银行桥。

尽管建筑手法朴素,喀山桥仍是精心设计的工程范例:它的比例服从于涅瓦大街的整体尺度,不与旁边宏伟的大教堂争夺视觉焦点。两个半世纪以来,这座桥一直稳稳承载着城市最繁忙的干道之一的交通,同时也是圣彼得堡桥梁建造史上的一座丰碑。