芬兰车站

在圣彼得堡列宁广场上矗立着芬兰车站——这是该市五座在运营铁路车站之一,也是一处与20世纪初革命历史事件紧密相连的地标。从这里发车的有开往北方方向的近郊列车,以及开往卡累利阿方向的列车。

车站的首座建筑建于1870年,由建筑师彼得·库平斯基设计,用于连接俄国首都与芬兰地区的新铁路线。这条全长370公里的铁路线历时八年建成,承包商是维堡商人帕维尔·雅科夫列夫,室内装饰由芬兰匠师韦斯特林格和德格纳完成。车站于1870年2月13日举行开通仪式,维堡主教吉洪出席了仪式。1910年,为消除维堡区内妨碍交通的众多平交道口,铁轨被整体抬高至高出街道地面五米。

如今这座苏联现代主义风格的建筑建于1944年至1960年间,由建筑师彼得·阿沙斯京、尼古拉·巴拉诺夫和雅科夫·卢金设计,取代了原先面向共青团大街的旧站舍。1960年落成、面朝涅瓦河一侧的立面,装饰有十七扇巨大的镜面玻璃窗,中央还建有一座高16米的钟楼,楼顶配有一支三十米高的钢制尖顶。原方案本计划采用更为大胆的柱廊设计和更高的塔楼,但在“反对建筑铺张浪费”运动之后,柱廊被壁柱取代,而地基条件也不允许尖顶再增高。1969年,穆希娜美术学院的毕业生们为建筑增添了十七幅寓意浮雕。

1917年4月3日,结束流亡归国的弗拉基米尔·乌里扬诺夫(列宁)抵达此站——为纪念这一事件,1926年广场上竖立起雕塑家谢尔盖·叶夫谢耶夫创作的列宁纪念碑。在列宁格勒围城期间,这座车站是全城唯一仍在运营的火车站:著名的拉多加湖“生命之路”冰上运输线正是从这里出发;1943年2月7日,围困圈被突破后,第一列满载来自“大陆”物资的列车抵达站台。站台上至今保存着一台历史蒸汽机车——1917年8月,列宁正是乔装成司炉工,乘坐这台机车逃离城市、躲避临时政府的追捕,同年10月又沿原路返回;这台机车是芬兰政府赠送给苏联的礼物。

如今,芬兰车站承担着西北和东北方向近郊电气列车,以及开往卡累利阿的“燕子”号列车的运营任务;2022年之前,开往赫尔辛基的高速列车“快讯”号也是从这里发车的。车站左翼作为“列宁广场”地铁站的出入口使用,而1917年列宁曾发表演说的老站舍部分,则作为受保护的历史古迹保存至今。车站每小时的旅客流量约为一千五百人次。

芬兰车站不仅是一座仍在运营的交通枢纽,也是圣彼得堡革命历史的象征——它是罕见的纪念性车站范例,其建筑本身与一个关键历史事件直接相连。这座建筑塑造着列宁广场的整体风貌,至今仍是该区极具辨识度的地标建筑。