Финляндский вокзал

На площади Ленина в Санкт-Петербурге стоит Финляндский вокзал — один из пяти действующих железнодорожных вокзалов города и место, тесно связанное с историей революционных событий начала XX века. Отсюда отправляются пригородные поезда северного направления и составы в сторону Карелии.

Первое здание вокзала возвели в 1870 году по проекту архитектора Петра Купинского для новой дороги, связавшей российскую столицу с финляндскими землями. Строительство линии длиной 370 километров заняло восемь лет, подрядчиком выступил выборгский купец Павел Яковлев, а интерьеры оформили финские мастера Вестлинг и Дегенер. Открытие состоялось 13 февраля 1870 года с участием епископа Выборгского Тихона. В 1910 году пути подняли на пять метров над уровнем улиц, чтобы устранить многочисленные переезды, мешавшие движению в Выборгском районе.

Нынешнее здание в стиле советского модернизма построено в 1944–1960 годах по проекту архитекторов Петра Ашастина, Николая Баранова и Якова Лукина взамен старого корпуса, обращённого к Комсомольской улице. Открытый в 1960 году фасад со стороны Невы украшают семнадцать огромных зеркальных окон и центральная часовая башня высотой 16 метров с тридцатиметровым стальным шпилем. Изначально проект предполагал более смелое колонное решение и ещё более высокую башню, но после кампании «против архитектурных излишеств» колонны заменили пилонами, а фундамент не позволил поднять шпиль выше. В 1969 году здание дополнили семнадцатью аллегорическими горельефами выпускники училища имени Мухиной.

3 апреля 1917 года на вокзал прибыл вернувшийся из эмиграции Владимир Ульянов — в честь этого события на площади в 1926 году установили памятник Ленину работы скульптора Сергея Евсеева. В годы блокады Ленинграда вокзал оставался единственным действующим в городе: отсюда брала начало знаменитая ледовая трасса на Ладоге, а 7 февраля 1943-го, после прорыва кольца окружения, на перрон прибыл первый состав с продовольствием с Большой земли. На перроне сохраняется исторический паровоз — переодевшись кочегаром, именно на нём Ленин в августе 1917-го скрылся из города от Временного правительства, а в октябре вернулся тем же путём; локомотив подарило Советскому Союзу правительство Финляндии.

Сегодня Финляндский вокзал обслуживает пригородные электрички северо-западного и северо-восточного направлений и поезда «Ласточка» до Карелии; до 2022 года отсюда же отправлялись скоростные составы «Аллегро» в Хельсинки. Левое крыло здания служит входом на станцию метро «Площадь Ленина», а фрагмент старого вокзального корпуса, где выступал Ленин в 1917 году, сохраняется как охраняемый памятник истории. Ежечасно услугами вокзала пользуются около полутора тысяч пассажиров.

Финляндский вокзал остаётся не только действующим транспортным узлом, но и символом революционной истории Петербурга — редким примером мемориального вокзала, архитектура которого напрямую связана с ключевым историческим событием. Здание формирует облик площади Ленина и остаётся узнаваемой доминантой района.