大克拉斯诺霍尔姆斯基桥

大克拉斯诺霍尔姆斯基桥是花园环路跨越莫斯科河的一座钢拱桥,连接塔甘广场与下克拉斯诺霍尔姆斯卡亚街。现存桥梁建于1938年,由工程师弗拉基米尔·瓦胡尔金和建筑师维克托·科科林设计;168米长的拱跨至今仍是市中心桥梁中最大的一座。桥名源自“红山”(克拉斯尼·霍尔姆),莫斯科人也长期称这座高地为“塔甘山”。

自18世纪起,这里就有连接塔甘山与扎莫斯克沃列奇耶的木质桥梁,但1823年春汛曾将其中一座整体冲毁。据20世纪初及中期的规划图显示,旧桥北端通往当时的克拉斯诺霍尔姆斯卡亚街(今纳罗德纳亚街),位于现桥以南一个街区处,且旧桥线路几乎与河道垂直相交,在花园环路上形成明显的折角。

该处的首座永久性桥梁由工程师兼企业家阿曼德·斯特鲁维于1872年建造:两跨箱形承重桁架各长65.6米——采用了与旧克里米亚桥和博罗季诺桥相同的结构方案。桁架内设有宽15米的车行道和两条人行道,20世纪初桥上还铺设了有轨电车轨道。与前代桥梁一样,斯特鲁维桥同样通往纳罗德纳亚街,并保留了不便的转折线路。

1938年新建的桥梁以55度角横跨河道,从而消除了花园环路上的这一转折。设计之初曾考虑悬索方案,但悬索结构与桥梁同河流之间的锐角组合被认为风险过高,最终选择了莫斯科传统的单跨拱桥方案。主跨由七道平行的新月形拱肋组成,采用特种“ДС”牌钢材,每道长168米,矢高10.68米;整座结构共耗用约六千吨钢材。

桥梁的岸边桥墩坐落在四座尺寸为35.6米×15米的混凝土沉箱之上,深入河面以下11.5至13米。连同引桥在内,桥梁全长725.5米,宽40米,可容纳八条车道。这样的规模使大克拉斯诺霍尔姆斯基桥成为市中心最宽、通行能力最大的桥梁之一。

2005至2007年间,桥梁进行了大修,路面全部更换,工程管线也得到更新。如今,这座桥仍是塔甘卡地区花园环路的重要节点之一,其宏伟的拱形结构与附近同时代的战前桥梁一道,构成了莫斯科河畔一道极具辨识度的风景线。