Большой Краснохолмский мост

Большой Краснохолмский мост перекинут через Москву-реку стальной аркой на трассе Садового кольца, связывая Таганскую площадь с Нижней Краснохолмской улицей. Нынешнее сооружение построено в 1938 году по проекту инженера Владимира Вахуркина и архитектора Виктора Кокорина; арка длиной 168 метров остаётся крупнейшей среди мостов центральной части города. Имя мосту дал Красный холм — возвышенность, которую москвичи давно называют Таганским холмом.

Деревянные переправы, соединявшие Таганский холм с Замоскворечьем, стояли здесь начиная с XVIII столетия, но в 1823 году одну из них целиком унесло весенним половодьем. Судя по планам середины и начала XX века, северный конец старого моста выходил на бывшую Краснохолмскую, ныне Народную улицу — на квартал южнее нынешнего сооружения, причём трасса моста шла почти под прямым углом к руслу реки, создавая заметный излом на линии Садового кольца.

Первый капитальный мост на этом месте построил в 1872 году инженер-предприниматель Аманд Струве: два пролёта с несущими коробчатыми фермами по 65,6 метра — по той же схеме, что и старые Крымский и Бородинский мосты. Внутри фермы помещались проезжая часть шириной 15 метров и два пешеходных тротуара, а в 1900-х годах по мосту проложили трамвайные пути. Как и его предшественник, мост Струве выходил на Народную улицу и сохранял неудобный излом трассы.

Новую переправу 1938 года проложили под углом 55 градусов к руслу, устранив этот изгиб Садового кольца. Первоначально рассматривался подвесной вариант конструкции, но сочетание висячей схемы с острым углом между мостом и течением реки признали слишком рискованным, и предпочтение отдали традиционной для Москвы однопролётной арке. Главный пролёт образуют семь параллельных серповидных арок из специальной стали марки «ДС», каждая длиной 168 метров со стрелой подъёма 10,68 метра; всего на конструкцию ушло около шести тысяч тонн металла.

Береговые опоры моста покоятся на четырёх бетонных кессонах размером 35,6 на 15 метров, заглублённых на 11,5–13 метров ниже уровня реки. Общая длина переправы вместе с подходами составляет 725,5 метра, ширина — 40 метров, что позволяет разместить восемь полос движения. Такие пропорции делают Большой Краснохолмский мост одним из самых широких и вместительных мостов центральной части города.

В 2005–2007 годах мост капитально реконструировали, полностью заменив дорожное полотно и обновив инженерные коммуникации. Сегодня переправа остаётся одним из ключевых звеньев Садового кольца в районе Таганки, а её монументальная арка — узнаваемым элементом панорамы Москвы-реки наравне с соседними довоенными мостами того же поколения.