波罗的海火车站

波罗的海火车站是圣彼得堡现役铁路车站之一,位于海军部区、奥布沃德内运河河堤旁。数十年来,前往彼得宫、加特契纳与罗蒙诺索夫方向的近郊列车均从这里发出,近年来还开通了通往普斯科夫的长途列车。这座建筑是这座城市最古老的车站建筑之一,至今仍保留着19世纪中期建成时的原貌。

车站的历史始于一项私人倡议:1853年,亚历山大·施蒂格利茨男爵与费列津男爵共同承担了修建从首都到彼得宫铁路的工程。为这条线路建造的车站最初名为彼得宫站,于1857年7月21日通车。此后十余年间,该线路经克拉斯诺耶谢洛延伸至加特契纳、纳尔瓦和雷瓦尔,并入波罗的海铁路。1872年12月19日,首列来自雷瓦尔的列车抵达该站,自此这座车站便获得了波罗的海这一名称。

车站建筑由建筑师亚历山大·克拉考设计,他以巴黎东站为范本,但将站棚的半圆形屋顶改为双坡式屋顶。建筑采用新文艺复兴风格,平面呈凹字形:立面中央两侧对称分布着低矮的塔楼,两端则各建有带凸出部分的侧楼——左侧用于迎接皇室成员,右侧用于行李托运与售票。主立面长逾56米,站棚尽端装饰着一扇巨大的半圆形彩色玻璃窗,窗内嵌有帕维尔·布雷品牌的时钟,站台大厅上方覆盖着玻璃屋顶。

1931年至1932年间,车站因近郊客流增长而进行改建:圆顶下方的轨道被拆除,两侧入口关闭,中央入口设在原窗户所在位置。1933年1月,列宁格勒首次在通往利戈沃站的区段试运行电力动车组;到1967年,该线路改为3.3千伏供电,以适应ЭР1型和ЭР2型电力列车。1955年,左翼加建了波罗的海地铁站的地面站厅,这打破了立面原有的对称格局。2002年11月11日,车站广场发生一起事故:一列自行启动的检修电力列车脱轨,造成四人死亡。

2001年华沙火车站关闭后,波罗的海站接手了开往加特契纳-华沙站、西韦尔斯卡亚及卢加方向的近郊列车,2000年代初车站进行了修缮,并加装了检票闸机。自2014年冬季起,站台上重新出现长途列车;2018年起,高速列车燕子号每天从这里发往普斯科夫。车站每小时接待近郊旅客约2800人次。

如今,波罗的海火车站仍是一座正常运营的交通枢纽,同时也是一处建筑纪念物:自2009年起,该建筑被列为地区级文化遗产。历史建筑与运转中的基础设施相结合,使这座车站成为圣彼得堡市中心西部一处引人注目的地标。