Зелёный мост

Зелёный мост перекинут через Мойку по оси Невского проспекта и соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова в центре Санкт-Петербурга. Это один из петербургских мостов с "цветным" именем и памятник инженерного искусства федерального значения: здесь впервые в городе применили чугунную арочную конструкцию для транспортного сооружения, позже повторённую на нескольких других переправах через Мойку.

Первая деревянная переправа появилась на этом месте в начале 1720-х годов, когда здесь проходила городская граница и с проезжающих взимали пошлину. В 1777 году, вместе с одеванием берегов Мойки в гранит, подъёмный мост заменили трёхпролётным на каменных опорах. Радикальные перемены начались в 1805 году: инженер Вильям Гесте предложил новую схему — свод из скреплённых болтами полых чугунных секций. Проект одобрил Александр I, и уже в 1806 году переправу возвели за семь месяцев — так в городе появилось первое чугунное транспортное сооружение.

Свод собрали из 126 полых чугунных секций эллиптической формы, уложенных четырнадцатью рядами; тротуары вымостили гранитными плитами, а перила отлили по рисунку решётки набережной. Эта схема легла в основу "образцового" проекта чугунного моста 1807 года, применённого затем при возведении ещё нескольких городских переправ. В 1842 году проезжую часть расширили за счёт вынесенных на консоли тротуаров, а два года спустя здесь уложили первую в России мостовую из асфальтовых кубиков. В 1906–1908 годах, когда по Невскому прокладывали трамвайные пути, свод расширили новыми рядами секций и украсили фасады накладным орнаментом и позолоченными канделябрами.

Название "Зелёный" мост получил в 1730-х годах по цвету окраски, а указом строительной комиссии от 20 апреля 1738 года это имя закрепили официально вместе с именами соседних "цветных" переправ через Мойку. С конца XVIII века в обиходе укрепилось и другое название — Полицейский, по располагавшемуся рядом управлению городской полиции. В сентябре 1859 года здесь встречали датскую принцессу Дагмару, обручённую с наследником престола, — перила не выдержали напора толпы, и несколько человек упали в реку. В январе 1905 года у переправы разворачивались события Кровавого воскресенья. В 1918 году мост переименовали в Народный, а в январе 1998 года название вернули.

К началу XXI века несущая конструкция выработала ресурс: обследование 2011 года выявило трещины в секциях свода и коррозионные повреждения опор. В 2019–2020 годах прошла масштабная реставрация: свод выровняли и отремонтировали, поверх него устроили разгружающий железобетонный свод, а основания опор укрепили сваями. Работы завершились летом 2020 года. По восьмиполосной проезжей части проходит оживлённый участок Невского проспекта, а рядом сохранился Строгановский дворец.

Зелёный мост остаётся не просто утилитарной переправой, а памятником инженерной мысли начала XIX века. Его конструкция стала точкой отсчёта для серии однотипных чугунных мостов города, а сохранённый облик делает его частью силуэта невской столицы.