Ярославский вокзал

Ярославский вокзал на Комсомольской площади — крупнейший по пассажиропотоку из десяти терминалов Москвы и одна из самых узнаваемых построек архитектора Фёдора Шехтеля. Именно отсюда берёт отсчёт Транссибирская магистраль: «нулевой километр» обозначен между третьим и четвёртым путями, а на восток уходят самые протяжённые пассажирские маршруты в мире — до Владивостока. Здание в неорусском стиле служит также конечным пунктом поездов на Архангельск и Воркуту.

Первый вокзал на этом месте построили в 1862 году по проекту Романа Кузьмина для короткой линии до Сергиева Посада длиной 64 версты, облегчавшей путь паломникам к Троице-Сергиевой лавре; станцию освятил митрополит Филарет, поначалу сомневавшийся в пользе железной дороги. После продления магистрали до Ярославля в 1870 году вокзал получил нынешнее имя. К концу века здание перестало справляться с пассажиропотоком, а после столкновения поезда со стеной в 1897 году реконструкция стала неотложной. Начатую Львом Кекушевым перестройку прервали из-за смены руководства дороги, и новый проект в 1902–1904 годах реализовал Фёдор Шехтель, применив железобетон и металл.

Шехтель создал асимметричный фасад с тремя разновысокими башнями: левая напоминает кремлёвские, центральную отмечает мощная арка на массивных колоннах, правую венчает шатёр. Вдоль фасада тянется керамический фриз бирюзово-зелёных тонов по эскизам архитектора из абрамцевской мастерской Саввы Мамонтова, а стены украшают машикули и барельеф с изображением северных народов и животных. Над входом помещены гербы Москвы, Архангельска и Ярославля. Замысел отчасти вдохновлён павильоном «Русский Север» Константина Коровина на выставке в Нижнем Новгороде 1896 года, чьи полотна позже украшали интерьеры вокзала.

В 1918 году архитектор Алексей Щусев предлагал объединить Ярославский и соседний Николаевский вокзалы общим дебаркадером, но проект не реализовали. В 1922 году вокзал переименовали в Северный, вероятно, чтобы избежать ассоциаций с Ярославским восстанием, хотя на картах ещё долго сохранялось старое название. 20 июня 1929 года отсюда отправился первый в стране пригородный электропоезд до Мытищ. Историческое имя вернули в 1955 году, а интерьеры Шехтеля переработали архитектор Алексей Душкин и скульптор Иван Ефимов, добавив рельефы на темы рыбной ловли и охоты.

Реконструкции 1960-х и 1995 годов увеличили пропускную способность, а работы 2005 года по проекту бюро Тимура Башкаева расширили залы ожидания и вернули убранству дореволюционные детали. В 2015 году на перроне встречали «Евразийский поезд дружбы», после чего вокзал стал побратимом вокзала Сеула, а Центробанк выпустил монету с его изображением. В 2024 году к юбилею БАМа в зале ожидания появилась потолочная роспись Дмитрия Аске.

Сегодня Ярославский вокзал остаётся действующим памятником модерна и воротами Москвы на север и восток страны. Сочетание сказочного облика теремов с ролью отправной точки Транссиба делает его одним из самых символичных зданий на карте российских железных дорог.