Тройной мост

Там, где канал Грибоедова впадает в Мойку, рядом с Марсовым полем, три переправы сходятся в одной точке, образуя редкий для мирового мостостроения ансамбль — Тройной мост. Композицию составляют Театральный мост через канал Грибоедова, Мало-Конюшенный мост через Мойку и глухой мост-дамба между ними, который горожане называют Ложным мостом. Три сооружения соединяют Спасский, 1-й Адмиралтейский и Казанский острова и воспринимаются как единый узел, хотя формально остаются отдельными переправами.

Первый деревянный мост через Мойку появился здесь в 1716 году, а к концу 1730-х годов, при Анне Иоанновне, тут стояли две деревянные разводные переправы — будущие Перво-Конюшенный и Мало-Конюшенный мосты, названные по соседним Главным императорским конюшням. В 1807 году архитектор Карло Росси, перестраивавший квартал под дворец великого князя Михаила Павловича, предложил объединить их общей опорой посреди Мойки. Металлический проект разработали инженер Егор Адам и архитектор Вильгельм Треттер; стройка началась 8 июня 1829 года, приёмка состоялась 8 января 1832 года.

Оба центральных моста однопролётные, перекрыты чугунными сводами из тюбингов и почти одинаковы по ширине — около 15,6 метра, но различаются по длине: Театральный — 18 метров, Мало-Конюшенный — 23, расширяясь на подходах до 19. Со стороны бывших Главных конюшен к Театральному мосту примыкает арка моста-дамбы, завершая композицию. Убранство переправ единообразно, в духе позднего классицизма: решётки из вертикальных пик с навершиями-бутонами, в центре звеньев — маска Медузы Горгоны и полумесяц среди пальмовых ветвей, а мост освещают позолоченные торшеры с круглыми фонарями.

В начале XIX века варианты перестройки предлагали несколько петербургских архитекторов и инженеров, но победила идея единого ансамбля вместо пары отдельных мостов. На рубеже XIX и XX веков инженеры не раз предлагали снести мосты и устроить площадь, но ни один проект не утвердили. В 1936 году полотно замостили диабазом, в 1952 году архитектор Александр Ротач восстановил декор фонарей и оград, а в 1999 году по проекту инженера Бориса Брудно переправу вымостили тёсаным камнем и закрыли для машин.

С 2001 года ансамбль получил художественную подсветку по программе «Светлый город»: на каждом мосту установили по восемь прожекторов на стальных кронштейнах, включённых в ноябре 2002 года вместе с соседними Садовым и Итальянским мостами. Сегодня мост закрыт для транспорта и служит пешеходной зоной в двух шагах от храма Спаса на Крови и Михайловского сада. У молодожёнов сложилась примета: для семейного счастья нужно пройти по обеим частям моста, увидев отражение в воде.

Тройной мост остаётся редким примером решения, при котором несколько инженерных сооружений разного назначения объединены в цельный художественный образ без утраты самостоятельности каждого. Почти два века ансамбль сохраняет исторический облик, а единый декор и продуманная подсветка превращают будничную переправу в один из узнаваемых символов центра Санкт-Петербурга.