Троицкий мост

Троицкий мост — металлический разводной мост через Неву, соединяющий Петроградский остров с 1-м Адмиралтейским. Это третий по времени постройки постоянный мост через Неву — после Благовещенского и Литейного, и один из самых нарядных мостов города в стиле модерн. С 1990 года мост охраняется как объект культурного наследия регионального значения, а с 2005 года раскрытый разводной пролёт — символ выпускного праздника «Алые паруса»: через него проходит парусник.

До постоянной переправы здесь с 1803 года действовал наплавной мост на плашкоутах, перестроенный в 1824–1827 годах и названный Троицким по соседней площади и одноимённому собору. В 1918 году мост переименовали в мост Равенства, а после убийства Кирова в 1934 году — в Кировский; историческое название вернули в 1991 году.

Решение о строительстве постоянного моста приняла городская дума в 1891 году, объявив международный конкурс: из шестнадцати присланных проектов ни один не устроил комиссию, и заказ получила французская фирма «Батиньоль», обладавшая патентом на конструкцию трёхшарнирных арок с консолями — по её проекту строился и Дворцовый мост. Торжественная закладка состоялась 12 августа 1897 года в присутствии Николая II и президента Франции Феликса Фора — визит стал ответным на участие царя в закладке моста Александра III в Париже. Строительство обошлось в 6,1 млн рублей и было приурочено к 200-летию Петербурга: мост открыли 16 мая 1903 года, а первый разводной пролёт привёл в действие сам император, нажав электрическую кнопку.

До постройки моста Александра Невского в 1965 году Троицкий оставался самым длинным в городе — 582 метра при десяти пролётах. Среднюю пятипролётную часть перекрывают консольно-арочные и консольно-балочные клёпаные фермы; въезд со стороны Марсова поля отмечен гранитными обелисками-колоннами с бронзовыми рострами кораблей по моделям скульптора А. Адамсона. Решётки перил и фонари выполнены в декоративных формах модерна с растительными мотивами.

В 1965–1967 годах прежний двукрылый поворотный разводной пролёт заменили однокрылым раскрывающимся с гидроприводом — работы приурочили к 50-летию революции, и мост развели, чтобы провести под ним крейсер «Аврора». В 1942 году в пролёт моста попала немецкая авиабомба. Вторая реконструкция прошла в 2001–2003 годах: заменили проезжую часть, восстановили утраченные детали декора — двуглавых орлов, короны, вензеля — и мост вновь открыли к 300-летию города в мае 2003 года. Трамвайное движение, прерванное в 2006 году, возобновили в 2016 году.