Смоленский метромост

Смоленский метромост — однопролётный стальной арочный мост через Москву-реку, по которому Филёвская линия метро идёт от «Смоленской» к «Киевской»; это старейший метромост в России. Движение поездов до «Киевской» по нему открыли 20 марта 1937 года, и с тех пор переправа остаётся неотъемлемой частью одного из первых участков московского метрополитена.

Проект разработали инженеры Николай Поликарпов и Пётр Антонов, архитектурное оформление выполнили братья Константин и Юрий Яковлевы, а в роли консультантов выступили два профессора МИИТа — Стрелецкий и Евграфов. Ещё до начала работ по второй очереди метро объявили конкурс на оформление моста, и жюри выбрало самый сдержанный из предложенных вариантов: единственным украшением стали стальная эмблема метрополитена в замке свода и чугунные вазы на береговых опорах. Мост двухпутный, с междупутьем 3,55 метра; его трасса почти прямолинейна, лишь на правом берегу начинается пологая кривая, уводящая линию к Киевскому вокзалу.

Основу конструкции составляют две пологие арки длиной 150 метров каждая, со стрелой подъёма чуть более 11 метров. Арки собрали по круговым лекалам, и уже после того, как на них уложили верхнее строение пути, металл принял расчётную параболическую форму. Помимо главного пролёта, мост включает пять береговых железобетонных арок меньшего размера. Речные опоры покоятся на массивных плоских кессонах площадью более 700 квадратных метров каждый, заглублённых почти на пятнадцать метров — до слоя известняка.

Судьба моста менялась вместе с развитием метрополитена: весной 1953 года поезда Арбатско-Покровского радиуса пустили по новой глубокой трассе, и переправа на несколько лет осталась без регулярного сообщения. Его возобновили лишь 7 ноября 1958 года — уже в составе новой Филёвской линии, использовавшей и мост, и старые станции 1930-х годов. В 1982 году подходы к мосту закрыли шумопоглощающим бетонным коробом, оставив открытыми лишь участки над набережными и рекой, а три года спустя провели капитальный ремонт с временной остановкой движения.

В 2005–2012 годах подход к мосту со стороны «Смоленской» встроили в здание тяговой подстанции, а прежнее здание подстанции неподалёку снесли, освободив землю под коммерческую застройку. В 2019 году на мосту установили динамическую подсветку, подстраивающуюся под продолжительность светового дня и работающую в будничном, вечернем и праздничном режимах; заодно восстановили историческую схему освещения и оснастили конструкции козырьками, отсекающими лишний свет от глаз машинистов и пассажиров.

Благодаря выразительному силуэту мост многократно снимали в кино и на телевидении: его можно увидеть в документальной «Колыбельной» Дзиги Вертова 1937 года, в комедиях «Верные друзья», «Берегись автомобиля», «Семь нянек» и «Джентльмены удачи», а также в клипе Валерия Сюткина «42 минуты». Сегодня Смоленский метромост остаётся не только действующим инженерным сооружением, но и одним из узнаваемых образов старой части московского метро.