Благовещенский мост

Благовещенский мост пересекает Большую Неву, связывая Васильевский остров с Адмиралтейской стороной города — это первая постоянная переправа через реку, появившаяся в Санкт-Петербурге. Стройку по проекту инженера С. В. Кербедза вели с 1843 по 1850 год; над архитектурным обликом работал А. П. Брюллов, а к монтажу металлических конструкций, изготовленных в Англии, привлекли американскую фирму Уайненса, Харрисона и Иствика. Из семи арочных пролётов сложили основную часть переправы, а восьмой, разводной, разместили у самого васильевского берега. При открытии длина сооружения составляла почти 300 метров, и по этому показателю оно тогда не имело равных среди чугунных мостов планеты. Опоры до сих пор стоят на деревянных сваях — таким фундаментом среди невских мостов больше не может похвастаться ни один.

За полтора века переправа несколько раз меняла имя. Во время строительства её называли Невским мостом, при открытии в ноябре 1850 года — Благовещенским, по имени стоявшей рядом площади и снесённой позже церкви. После смерти Николая I мост стал Николаевским, а в 1918 году получил имя революционного офицера Петра Шмидта, поднявшего восстание на крейсере «Очаков» в 1905 году. Историческое название вернули лишь в 2007 году. Именно у этой переправы осенью 1917 года встала на якорь «Аврора»: под угрозой орудий крейсера караульные покинули пост, а матросы свели разведённый пролёт, после чего вечером прозвучал холостой выстрел, ставший, по распространённой версии, сигналом к штурму Зимнего дворца.

В конце 1930-х годов инженер Г. П. Передерий полностью перестроил переправу в балочную конструкцию, перенеся разводную часть к середине русла; при сборке впервые в отечественной практике такого масштаба применили электросварку вместо заклёпок. Новая форма оказалась менее выразительной, чем прежняя. Историческую композицию удалось воссоздать в ходе капитальной реконструкции 2005–2007 годов, когда ширину проезжей части увеличили до 37 метров, а пролётные строения заменили заново, стилизовав их под фермы XIX столетия. Художественную ценность представляет решётка ограждения с фигурами морских коньков и трезубцами — с 1990 года она вместе с фонарями и павильонами разводного механизма охраняется государством как памятник регионального значения.