Мост Богдана Хмельницкого

Мост Богдана Хмельницкого — пешеходный мост через Москву-реку, соединяющий Дорогомилово и Хамовники неподалёку от Киевского вокзала. Он связывает Бережковскую набережную с Ростовской и Саввинской, служа удобным переходом между двумя районами столицы. Это один из немногих переправ Москвы, чья конструкция досталась в наследство от железнодорожного моста начала XX века, а не строилась заново под пешеходное движение.

Основой современного сооружения послужили пролёты Краснолужского моста — железнодорожной переправы, построенной в 1907 году между Лужнецкой и Бережковской набережными; над её проектом работали архитектор Александр Померанцев, инженер-конструктор Лавр Проскуряков и инженер П. Я. Каменцев. Когда мост перестал соответствовать транспортным нуждам города, было решено не разбирать его, а перенести выше по течению. 31 августа 2000 года пролётное строение весом около 1400 тонн и протяжённостью 135 метров сплавили примерно на 2,5 километра и установили на новые опоры близ Киевского вокзала; работы выполнила корпорация «Трансстрой» стоимостью 12–15 миллионов рублей.

Автором архитектурного решения нового моста стал Юрий Платонов. Историческая арочная конструкция бывшего железнодорожного моста полностью скрыта под остеклённым сводом, стилизованным под венский модерн и повторяющим очертания старого пролёта. Общая длина перехода составляет 235 метров при массе конструкции около 1750 тонн, железобетонные устои вынесены прямо в русло реки. Внутри застеклённого пространства разместились магазины, кафе и киоски, а по бокам моста устроены смотровые балконы с видами на набережные.

Открытие моста под названием Киевский пешеходный состоялось 1 сентября 2001 года, а спустя три года его переименовали в честь украинского гетмана Богдана Хмельницкого. В феврале 2002 года на мосту был зафиксирован массовый рекорд: одновременно в поцелуе сошлись свыше двух тысяч человек. Со смотровых площадок моста открываются виды на Дом Правительства России, гостиницу «Украина», главное здание МГУ и купола Новодевичьего монастыря.

Сегодня мост остаётся оживлённым пешеходным маршрутом и одной из смотровых точек центра Москвы, откуда открывается панорама реки от Бородинского моста до Воробьёвых гор. Расположенные под стеклянным сводом торговые и кафейные пространства делают переход не только транспортной, но и городской рекреационной зоной. Рядом находятся станции метро «Киевская» всех трёх линий, что делает мост частью привычного маршрута многих москвичей.

История моста показывает редкий для российской столицы пример сохранения инженерного сооружения через перенос его конструкции на новое место, а не снос. Сочетание столетней инженерной основы и современной остеклённой оболочки сделало переход узнаваемым архитектурным объектом набережных Москвы-реки и памятником техническому решению рубежа веков.