Итальянский мост

Итальянский мост — пешеходная переправа через канал Грибоедова в центре Санкт-Петербурга, продолжающая Итальянскую улицу у храма Воскресения Христова, известного также как Спас на Крови. Помимо пешеходов, мост несёт под настилом трубы теплотрассы, поэтому такую конструкцию специалисты называют мостом-теплопроводом. Сооружение признано объектом культурного наследия регионального значения.

Мысль о переправе в створе Итальянской улицы обсуждалась ещё в начале 1880-х годов, но осуществил её только инженер путей сообщения Леонид Колпицын. В 1894 году он предлагал думе построить за свой счёт несколько пешеходных мостков взамен яличных перевозов на городских каналах и реках, с платным проходом в свою пользу на десять лет, однако власти инициативу отклонили. Не дожидаясь казённой поддержки, Колпицын в 1896 году построил здесь деревянный мост на собственные средства, потратив около 3500 рублей; открытие состоялось 6 октября того же года. Пролёт первой переправы из дощато-гвоздевых ферм составлял почти 20 метров, а настил впервые в местной практике выполнили из ксилолитовых плит.

Деревянную конструкцию не раз перестраивали: в 1902 году архитектор Карл Бальди заменил ксилолитовое покрытие дощатым, а в 1911–1912 годах инженер Ефимьев возвёл новый брусчатый мост на свайных опорах с меньшим пролётом. В 1937 году переправу капитально переделали, проложив под пролётом две трубы теплофикации. Современный металлический однопролётный мост появился в 1955 году взамен обветшавшей конструкции: проект разработали инженер Гутцайт и архитектор Васильковский, строительство вёл трест «Ленмостострой». Несущие сварные балки с криволинейным нижним поясом рассчитаны так, чтобы вместить трубы теплотрассы при минимальной высоте сечения, а сверху пролёт закрыт железобетонными плитами.

Оформление моста отсылает к образцам петербургского мостостроения первой половины XIX века: чугунные перила художественного литья, гранитные тумбы с торшерами на устоях и рельефный декор фасадных листов перекликаются с убранством соседних переправ. В 1969 году позолотили декоративные детали, в 1996 году отреставрировали фонари и перила. Название мост получил в 1910-х годах по Итальянской улице, которая, в свою очередь, была названа по стоявшему когда-то на набережной Фонтанки Итальянскому дворцу с садом.

Сегодня переправа служит пешеходной связкой между Невским проспектом и Итальянской улицей; ближайшая станция метро находится в трёхстах метрах, а один из её выходов ведёт прямо к каналу. По соседству, чуть выше и ниже по течению, расположены ещё две переправы через тот же канал. Простой асфальтированный настил и скромные размеры не мешают мосту оставаться заметным элементом городского пейзажа.

Итальянский мост наглядно показывает, как утилитарное сооружение — изначально частная инициатива одного инженера — со временем превращается в часть охраняемого наследия. Скромный по размерам, он давно стал привычной деталью узнаваемого вида исторического центра, рядом с куполами Спаса на Крови.