Египетский мост

Египетский мост перекинут через Фонтанку в Адмиралтейском районе Петербурга и соединяет Покровский остров с Безымянным по трассе Лермонтовского проспекта; он входит в перечень объектов культурного наследия федерального значения.

Первым здесь появился цепной висячий мост, построенный в 1825–1826 годах по проекту инженера В. А. Христиановича — конструкцию во многом позаимствовали у соседнего Пантелеймоновского моста возле Летнего сада. Гранитные устои возводил подрядчик Гавриил Васильев из блоков, оставшихся от разобранных рвов Инженерного замка. Металл для пролёта и четырёх фигур сфинксов лили на предприятии промышленника Чарльза Берда, ориентируясь на образцы скульптора Соколова. Пролёт держался на трёх рядах цепей, а порталы украшали круглые колонны и невысокие контрфорсы. Оформление выдержали в духе древнеегипетского искусства — с крылатым солнечным диском и позолоченными деталями, — из-за чего переправу и назвали Египетской; ранее в бумагах она фигурировала как Большой цепной мост. Торжественно открыли переправу в конце сентября 1826 года.

Прослужив почти восемь десятилетий, конструкция рухнула 20 января 1905 года, когда по ней проходил кавалерийский эскадрон: настил обвалился на лёд реки, погибли только три лошади. По заключению городской комиссии причиной стала скрытая раковина в металле одного из звеньев цепи — этот случай позже нередко приводят как пример разрушительного резонанса. От старого моста остались лишь каменные устои и сфинксы; временную деревянную переправу возвели тем же летом, и она простояла до середины 1950-х. В годы блокады сооружение пострадало от артиллерийских обстрелов, один сфинкс был повреждён и позднее восстановлен реставраторами.

Постоянный мост нынешнего облика открыли 30 декабря 1955 года: конструктивную часть разработал инженер В. В. Демченко, архитектурную — зодчие П. Арешев и В. Васильковский, а строительство вело подразделение треста «Ленмостострой». Это однопролётное металлическое рамное сооружение длиной около 53 метров пересекает реку под углом, а проезжая часть шириной свыше 20 метров вмещает четыре полосы для машин и трамвайные пути, открытые с ноября 1956 года. Уцелевшие сфинксы вернули на прежние гранитные постаменты у въездов. В 1988 году бетонные парапеты заменили гранитными, а в 1989 году один сфинкс, сбитый автомобилем, упал в воду и был поднят и отреставрирован. Полное обновление всех четырёх скульптур завершили в 2006 году к очередному дню рождения города; фигуры сфинксов входят в музейный фонд страны.