Большой Каменный мост

Большой Каменный мост перекинут через Москву-реку от Боровицкой площади, названной по соседней кремлёвской башне, к Большой Полянке на острове, образованном Водоотводным каналом. Сегодня с него открывается один из самых узнаваемых видов Москвы — панорама Кремля, храма Христа Спасителя и Дома на набережной.

На этом месте с древности существовал брод, через который проходила Волоцкая дорога из Рязани в Новгород, а позже — наплавной «живой» мост. Мастер из Страсбурга Ягон Кристлер приступил к возведению первого постоянного каменного моста в 1643 году, получив на то указ царя Михаила Фёдоровича, но после его смерти работы остановили как слишком дорогие. Работы возобновились лишь в 1680-х: к 1687 году по замыслу царевны Софьи и её фаворита Василия Голицына старец Филарет завершил постройку, опираясь на деревянную модель, оставленную Кристлером. В 1692 году мост получил имя Всехсвятского, по стоявшим напротив воротам Белого города.

Старый мост стоял не совсем на нынешнем месте — ближе к современному Дому на набережной — и достигал 170 метров в длину при ширине 22 метра, а восемь арок пропускали суда и плоты. Перед мостом высилась Шестивратная башня с шестью проездами и пирамидальными ярусами, перекликавшимися с Боровицкой башней Кремля. Стоимость постройки так поразила современников, что породила поговорку «Дороже Каменного моста!», продержавшуюся в языке полтора века. Мост был втрое шире обычных московских улиц, поэтому его застроили лавками и палатами — здесь торговали табаком, стояли питейные заведения, а под сводами собирался всякий лихой люд: пролёт на левом берегу горожане прозвали «девятой клеткой» и старались обходить стороной с наступлением темноты.

Наводнения 1783 и 1786 годов серьёзно повредили мост — рухнули своды, погибли люди, — после чего его капитально отремонтировали, снеся лавки и башню. В середине 1850-х обветшавшую переправу разобрали, взрывая крепчайшую кладку, а в 1859 году инженер Николай Воскобойников по чертежам полковника Танненберга поставил на этом месте новую переправу — трёхпролётную, металлическую, первую подобной конструкции в городе. По воспоминаниям современников, именно у этого моста осенью 1877 года композитор Пётр Чайковский пытался свести счёты с жизнью.

Современный мост построили в 1938 году чуть ниже по течению, ближе к Кремлю: инженер Николай Калмыков и архитекторы Владимир Щуко, Владимир Гельфрейх и Михаил Минкус создали строгую арочную конструкцию длиной 487 метров с речным пролётом в 105 метров, украшенную лишь скромными барельефами с колосьями и молотами. В 2020—2021 годах мост пережил масштабную реконструкцию: поводом послужила заметная вибрация конструкций под тяжёлой техникой во время репетиций парадов, а работы, занявшие четырнадцать месяцев, фактически пересобрали мост заново, сохранив движение транспорта и пешеходов на протяжении всего ремонта.