Андреевский мост

Мост через Москву-реку между Пушкинской набережной у Нескучного сада и Фрунзенской набережной официально называется Пушкинским, но горожане и городские карты почти всегда используют его прежнее имя — Андреевский. Причина в необычной судьбе сооружения: пешеходный переход построен в 1999 году из главной арки старого железнодорожного моста, перевезённой на новое место целиком, а не спроектированной заново. Такой перенос многотонной конструкции без разборки редок для отечественной практики сохранения памятников.

Первоначальную конструкцию возвели в 1905–1907 годах для Московской окружной железной дороги между платформами Канатчиково и Воробьёвы горы. Проект стальной арки разработали инженеры Лавр Проскуряков и Пётр Каменцев, оформление опор поручили архитектору Алексею Померанцеву, автору Верхних торговых рядов на Красной площади. При открытии мост назвали Сергиевским — в память великого князя Сергея Александровича. После Февральской революции 1917 года переправу переименовали в Андреевскую — по Андреевскому монастырю на правом берегу.

Стальное арочное пролётное строение имело длину около 135 метров при ширине 9,8 метра и высоте подъёма арки 15 метров; элементы соединялись клёпкой, типичной для мостостроения начала XX века. При переносе конструкцию дополнили: над проезжей частью появилась остеклённая галерея, в береговых опорах устроили вестибюли с лифтами. Русло реки на новом месте шире прежнего, поэтому арка со стороны Фрунзенской набережной опирается не на береговой шарнир, а на вынесенную в русло опору.

К концу 1990-х годов старый мост обветшал: коррозия и усталостные трещины заставили ограничить скорость поездов до 40 километров в час. Реконструкция окружной дороги и строительство участка Третьего транспортного кольца требовали демонтажа переправы, но власти решили переместить историческую арку, а не уничтожить её. Работы выполнил Мостоотряд № 18 под руководством инженера Андрея Островского. Пролётное строение массой около 1400 тонн погрузили на баржи и 22 мая 1999 года сплавили на полтора километра вниз по течению к створу 1-й Фрунзенской улицы; судоходство останавливали на 8,5 суток.

Сегодня мост служит только пешеходам и входит в территорию парка Горького как смотровая площадка с видом на излучину Москвы-реки и высотку университета. Крытая галерея защищает переход от непогоды, а лифты в опорах дают доступ маломобильным посетителям. У входа со стороны Пушкинской набережной сохранена табличка с историей прежнего моста. На большинстве карт сооружение по-прежнему подписано как Андреевский, хотя официально за ним закреплено название Пушкинский.

Андреевский мост остаётся редким примером спасения инженерного памятника начала XX века путём перемещения, а не воссоздания по чертежам. Сочетание клёпаной арки 1907 года с современными стеклянными конструкциями сделало переправу узнаваемой точкой юго-запада Москвы, а перенос полуторатысячетонного сооружения без разборки вошёл в историю отечественного мостостроения как уникальная операция.