列宁格勒火车站

位于共青团广场的列宁格勒火车站,是莫斯科最古老的火车站,也是联邦级文化遗产保护单位。它作为俄罗斯第一条大型国有干线铁路的终点站而建成,这条铁路将莫斯科与圣彼得堡连接起来,从一开始就被构想为涅瓦河畔一座相同车站的建筑“孪生兄弟”。如今,这座建筑依然是这座城市通往西北方向的现役门户,并保留着19世纪中叶的外观。

1842年2月,尼古拉一世签署法令,决定修建连接两个首都的双线铁路,并为两端的车站批准了同一份设计方案,出自建筑师康斯坦丁·托恩之手——在当时,以对称手法为两座不同城市的车站进行成对设计,是十分罕见的做法。莫斯科火车站的建设始于1844年,由彼得·克莱因米赫尔主持,但因与托恩在墙体砌筑问题上意见不合,1847年工程被移交给建筑师鲁道夫·热利亚泽维奇。工程于1851年完工:8月3日首班列车抵达,11月开通定期运营。1855年尼古拉一世去世后,这条铁路及两端的车站均更名为尼古拉耶夫斯克。

这座两层建筑拥有一副庄重的立面,附壁柱有节奏地排列,上层配有成对的窗户,中央部分则以一座钟楼作为收束,其轮廓呼应着圣彼得堡市杜马大楼的造型。建筑史学者指出,车站外观融合了文艺复兴手法与古罗斯装饰母题。门厅铺设橡木镶木地板,配有大理石贴面的瑞典式壁炉,皇室专用大厅则装有厚重的橡木门;整座建筑规模为25俄丈乘12俄丈。

1918年3月11日,随苏维埃政府一同从彼得格勒迁来的弗拉基米尔·列宁抵达这座车站,不久后车站便被更名——先是改为十月站,自1924年起又为纪念列宁而改称列宁格勒站。1927年,这里开设了全国第一间高规格的代表贵宾室;1931年6月10日,配备新型卧铺车厢的首班“红箭”列车从站台发出。2009年,媒体曾短暂报道车站将恢复“尼古拉耶夫斯克”旧名的消息,引发公众讨论,俄罗斯铁路公司新闻处随后称此为技术性失误。

这座建筑历经多次改建:1934年扩建了售票大厅,1949年按阿列克谢·杜什金的方案进行了修复,20世纪70年代车站又进行了扩建,并以地下通道与共青团地铁站相连。2008至2013年间的改建恢复了立面的历史色彩,修复了卡斯利铸铁楼梯与皇室专用大厅;同期还在车站前竖立了托恩的纪念碑。2024至2026年间的更新工程涉及室内空间、立面及站台雨棚。

如今,这座车站兼具建筑纪念碑的地位与广场大型交通枢纽的功能,通往圣彼得堡及俄罗斯北部方向的列车皆由此发出。与圣彼得堡“孪生”车站的渊源,以及精心的修复工程,使它成为莫斯科一座极具辨识度的历史建筑;2022年推出的沉浸式音频剧,更让旅客在候车大厅中了解这座车站的历史。