Московские триумфальные ворота

Московские триумфальные ворота на площади Московские Ворота — монументальная арка в виде двенадцатиколонного дорического портика-пропилей, посвящённая победам русской армии в русско-персидской войне 1826—1828 годов, русско-турецкой войне 1828—1829 годов и при подавлении польского восстания 1830—1831 годов. На момент постройки это было крупнейшее в мире сооружение, целиком собранное из металла.

Идея триумфальных ворот на въезде в город со стороны Москвы возникла ещё при Екатерине II, заказавшей в 1780 году проект французскому архитектору Шарлю Клериссо, который так и не воплотили из-за дороговизны. К замыслу возвращались несколько раз, пока в 1833 году Николай I не утвердил доработанный проект архитектора Василия Стасова. Ворота высотой 23,2 метра и шириной свыше 36 метров построили за четыре года и торжественно открыли 16 октября 1838 года. Двенадцать чугунных колонн высотой 15 метров, собранных из полых секций-барабанов весом в несколько тонн каждая, несут мощный антаблемент с фризом, украшенным медными фигурами крылатых гениев со щитами гербов российских губерний — их модели создал скульптор Борис Орловский. Венчают композицию восемь декоративных групп воинских трофеев, а на аттике золочёными буквами по-латыни и по-русски высечена посвятительная надпись в честь побед в Персии, Турции и Польше. Рядом с воротами симметрично расположили две кордегардии для караула.

К 1860-м годам застава утратила значение из-за роста города, а караул сняли. После революции с ворот убрали посвятительную надпись как идеологически неуместную, а в 1936 году конструкции демонтировали и по частям складировали в разных местах, освобождая место для расширения улицы, тогда как кордегардии попросту снесли. Планы восстановить арку на новом месте прервала Великая Отечественная война, и лишь в 1959 году Московские триумфальные ворота вновь собрали на историческом месте.

Ворота остаются одним из символов южных районов Петербурга и одновременно памятником инженерной мысли XIX века: их конструкция из чугунных и медных элементов, включая скрытую внутри одной из колонн винтовую лестницу для обслуживания, была новаторской для своего времени и не имела аналогов в мировой практике монументального строительства.